日本道路公団 <日本・道路・公団>
1956年4月に公布施行の日本道路公団法に基づいて設立された特殊法人。
2005年10月に首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団とともに民営化し、東日本高速道路、中日本高速道路、西日本高速道路の3社に分割された。
この民営化された6会社とともに独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構が設立され、ここで高速道路の保有ならびに公団時代の債務返済が行われることとなった。
旧日本道路公団は、高速道路、一般有料道路および関連施設の建設・管理を全国的組織で統括し、円滑な交通を確保することが事業目的であった。
建設費用は国からの出資や借入、民間金融機関からの融資によってまかない、償還は国の認可する通行料金で行っていた。
1963年7月に最初の高速道路として愛知県小牧市から兵庫県西宮市に至る名神高速道路のうち栗東―尼崎間71、1キロメートルを開通させ65年7月全線開通、ついで69年5月には東名高速道路が全線開通、以後各地で建設を進め、87年に閣議決定した1万4000キロメートルの高規格幹線道路網の完成を目ざし、2004年3月末現在で高速道路は開通延長7353、6キロメートルとなった。
高速道路を利用する車は名神高速道路開通の年1日平均約4万台であったのが現在では約700万台に達している。
2005年10月に首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団とともに民営化し、東日本高速道路、中日本高速道路、西日本高速道路の3社に分割された。
この民営化された6会社とともに独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構が設立され、ここで高速道路の保有ならびに公団時代の債務返済が行われることとなった。
旧日本道路公団は、高速道路、一般有料道路および関連施設の建設・管理を全国的組織で統括し、円滑な交通を確保することが事業目的であった。
建設費用は国からの出資や借入、民間金融機関からの融資によってまかない、償還は国の認可する通行料金で行っていた。
1963年7月に最初の高速道路として愛知県小牧市から兵庫県西宮市に至る名神高速道路のうち栗東―尼崎間71、1キロメートルを開通させ65年7月全線開通、ついで69年5月には東名高速道路が全線開通、以後各地で建設を進め、87年に閣議決定した1万4000キロメートルの高規格幹線道路網の完成を目ざし、2004年3月末現在で高速道路は開通延長7353、6キロメートルとなった。
高速道路を利用する車は名神高速道路開通の年1日平均約4万台であったのが現在では約700万台に達している。
update:2010年02月24日
